民国初期，境内铁道客货运输量不大。抗日交战产生后，铁道以担负军事运输、内迁运输为主。抗日交造服利后，浅易修复线道，忙于规复及难民回流运输，铁道运输结构处于应付情景。

　　中民共和国创造后，铁道运价由国度同一拟定；运输铺排由铁道部向道局、分局、站（段）层层下达；铁道运输结构拥有“高（高度会集诱导、同一带领）、大（大联动机）、半（结构次序上的半军事化）” 的特征。出席铁道运输的车务部分既是运输临蓐的结构者，又是直接手理客货运输，为乘客、货主供给任职的部分；机务、工务、电务、车辆、生存等单元为竣工运输义务供给杰出技艺开发、机车、车辆和乘务的担保部分。

　　客运量民国8年，粤汉铁道湘鄂段运送乘客9.7万人次。15年1月，岳阳、临湘等县爆发灾荒，难民到长沙授与施赈达数万人，仅12日一天，临湘县难民搭车到长沙的就有1245人，即被长沙司令部押赴火车站送回临湘。同月，共运送难民8.6万余人次。23年，运送乘客781261人次。

　　民国25年6月后，即运队伍南下，共开行军车 300余列，“两广变乱”（“两广变乱”即1936年6月1日发轫，广东陈济棠，广西李宗仁、白崇禧以“抗日救国”为旌旗反蒋，通电天下，并创造军事委员会和抗日救国军。接着兴师湖南。南京当局集合部队进入湖南防御。蒋介石同时派人入粤收买陈济棠辖下，陈济棠被迫妥协。正在举国上下一律期望安好的倡议下，蒋介石和李宗仁于9月17日正在广州会见，两广变乱遂告安好治理。）治理后，又开返程军车200余列。26年7月，抗日交战发轫，疏运难民、调动队伍，铁道客运量大增。次年11月运输，岳阳失陷，岳阳以南各车站运输隔绝，岳阳以北成为日军军需补给运输线日，粤汉铁道全线规复通车。境内各车站发轫交易。1949年2月16日，溃军炸毁南津港铁道大桥，城陵矶至岳阳拆轨11公里，贪图滞碍南进，铁道运输一度隔绝。7月20日岳阳县解放，经抢修，岁尾规复通车。

　　1950年，境内铁道竣工客运量15.5万人次。1957年，竣工69.1万人次。1965年竣工102万人次。此后，客运量逐年拉长，“”发轫后，“”大通同，搭车免票，乘客列车顺序错乱，搭车人数无法统计。1970年，京广铁道复线工程告终通车，线道通过才略普及，竣工客运量167.5万人次。70年代末至80年代初，客流量大幅度拉长，线道通过才略进一步普及，1980年竣工客运量537万人次。1990年竣工客运量649.41万人次。1999年，竣工客运量589.31万人次。

　　铺排运输民国时刻，铁道客流短途较多。粤汉铁道湘鄂段通车初期，武昌至岳人间逐日开行客货搀和列车1对，礼拜一、三、五由武昌向岳州开行，礼拜二、四、六由岳州向武昌开行。民国7 年9月，武昌至长沙段开行直达工程第12次客货列车，从此，逐日由武昌至长沙相向开行第11、12次客货列车，武昌与岳人间工程客货列车仍还是行驶，并改为逐日开行。17年，逐日开行武昌至长沙乘客非常疾车1对。23年，岳阳至长沙段客货运量增大，逐改第3、第4次直达武长列车为逐日对开搀和列车。25 年，武昌至广州每周开行乘客疾车2对，逐日开行各区段客货搀和列车1对。26年3月，武昌至广州每周增开乘客非常疾车1对。

　　民国29年，开行曲江（韶合）至柳州的乘客联运直通列车。34年，接纳日军幼型内燃机牵引车，开行武昌至衡阳简捷疾车1对（夜间弗成车，需时3天）、武昌至岳阳逐日对开客货搀和列车1对。当时桥梁道基残缺，车辆缺乏，运输对象以队伍、难民及复道资料和煤为主，乘客仅附带罢了。35年5月最新皇冠官网，开行武昌至韶合乘客直达疾车1对，7月，每周开行武昌至广州1、 2次乘客非常疾车2对。

　　1952年，铁道部结构、编造乘客列车运转计划。1954年，铁道部同一结构编造乘客运输铺排，对全道乘客直通列车实行票额分拨。1961年，全盘扩充乘客铺排运输计划。境内三等以上客运站增补客运铺排员，岳阳车站修客运铺排室。

　　境内除远程过境车表，50年代初，有长沙开高家坊、汨罗短途列车。每逢节假日、巨大营谋，增开长沙至岳阳且则客车1对。

　　60年代，都邑生齿增加，经铁道客流量增补。 1970年京广复线通车，通过岳阳客车增至10对。1971年增补岳阳至城陵矶交通车6对。1980年，通过岳阳车站客车增至14对。1987年4月，增开岳阳至广州的始发管内疾车315次及长沙至岳阳的终到管内疾车314次。1999年，岳阳站过境到发客车68列，个中始发、终到各6列。

　　运量粤汉铁道通车初期，货运量较幼，以低运价优惠客户，亦无济于事。民国7年，粤汉铁道湘鄂段与株萍线月订立汉冶萍公司运煤专车合同，自此营运日旺。23年，岳阳至长沙段运输营业增加，逐改第3、第4次武长直达列车为逐日对开搀和客货列车。是年，湘鄂段运送货色370630吨。

　　民国25年，以军运为主，6～11月发送军车 500余列。因广州爆发米荒，11月～次年2月，共运粤湘米3.3万吨。27年，岳阳被日本队伍占侵，粤汉线岳阳以南运输隔绝，岳阳以北成为日军军需补给运输线日，粤汉铁道全线规复通车，境内各站货运营业随之发展。

　　1950年，粤汉线月，实行货色由承运到交付的全程担负运输轨造，货损、货差，铁道实行抵偿，货运任职质料慢慢普及。跟着国民经济的规复，货源增加，1957年竣工货运量87.6万吨。1970年京广复线工程告终通车，竣工货运量182万吨。80年代，货源品类增加，畅达范围一贯放大，铁道运输营业陡增。 1990年，京广线万吨。

　　铺排运输50年代初，按照货源转化次序，造订分局、站段的货运铺排。三等以上车站创造货源组，特意受理物资单元的要车铺排，分局、铁道局设审批货运铺排应接室最新皇冠官网。货运铺排经同意后，与发货单元进一步核实货源，并配合货主调动装车铺排最新皇冠官网，按铺排结构兑理。

　　60年代初期，月度要车铺排按该物资的挑唆权限由各级主管部分同一归口，向铁道提出。1980年，对归口料理的规则作了修削，至1990年最新皇冠官网第五节 运输，出境物资归口限运：煤炭归口市煤炭公司，钢铁、有色金属、废钢铁归口物资局，表贸物资归口市表经委，化肥归口市农资公司等。90年代，跟着墟市的进一步盛开，除出口表贸、风险品物资表，其他归口限运基础废止。

　　合理分工运输 1960年，天下造订水陆运输合理分工要领，规则铁道转水道物资正在省内南来的由长沙港接转，长江西来及滨湖区域来的物资由岳阳港接转，避免了滨湖区域到发物资正在京广线长沙至岳人间的对流，加疾运输时代、俭仆运输本钱。

　　整车、零担、集装箱运输 民国时代，境内整车运输厉重有粮食、棉花、茶叶等农产物。50年代增补麻石。60～90年代初期，芦苇成批整车运往天津、金城等造纸厂。对整车运输物资，发货单元办妥月度铺排后，按照车站日历装车铺排调动管理托运，将货色运送到指定的堆栈货位或专用线。货色进站时，货运员对货色质料、品名、件数、包装、象征及加固资料等举行查验，核实无误即装车发运。

　　零担运输，分为担负货色零担运输和自理零担货色运输2种，于客货搀和列车中，挂管理零担货色运输车辆。民国25年3月，实行武昌至广州直达零担货色列车，装运沿途各站零担货色。50年代初，零担货色发送采用随到随承运要领，岳阳站选取先提运单，按运单集配承运。1953年7月，铁道部发布《零担货色铺排运输要领》，扩充零担铺排运输轨造。1957年2 月最新皇冠官网，实行零担运输结构铺排，多装直达整零车，尽量裁汰中转功课次数。1958年，岳阳站零担货色装车货运员按照托运单对进站货色按批、件举行查对查验，批、件无误，并监视货色装车、车门施封，以担保零担货色运输质料。此要领继续沿用至今。

　　80年代，境内发轫集装箱运输。1990年，岳阳北站承办每箱5～10吨运输，90年代该站摆设36吨门吊，可承运每箱18.5吨的集装箱运输。

　　风险货色运输 民国时刻，风险货色运输分为4类、55个品名，运量甚微。中民共和国创造后，风险品货色逐年增补，1985年有10类、3000多个品名。道口铺、云溪站是省内石油、化纤临蓐基地，为实时装运石油产物，正在道口铺站备有各类罐车，对液化气罐车托运、挂运和挂车均作出清楚规则。1988年，铁道部《风险货色运输规则》规则：用氯酸盐、雄黄、赤磷、硫化锡等搀和药造造的爆炸品，如拉炮、摔炮、打火纸（发令纸）等，禁止由铁道运输。境内各站、乘降所都张贴有国务院查禁“三品”的知照，每年春运时代结构专人查验，已经察觉即作出相应治理。